中国汽车动力电池产业创新联盟近日颁布的4月动力电池月度数据显示，， ， ，，国内动力电池产量共计29吉瓦时，， ， ，，同比增长124.1%，， ， ，，环比降落26.1%； ； ； ；；装车量方面，， ， ，，动力电池装车量13.3吉瓦时，， ， ，，同比增长58.1%，， ， ，，环比降落38.0%。。。。。。。。
数据显示，， ， ，，巴中时期、比亚迪携手拿下了约七成市场份额，， ， ，，比亚迪动力电池装机量份额大幅提升，， ， ，，进一步缩幼了与巴中时期之间的差距。。。。。。。。
产量、装机量双双着落
从数据来看，， ， ，，我国动力电池企业4月产量、装车量均出现了断崖式下滑的局面。。。。。。。。分类型来看，， ， ，，4月三元电池的产量为10.3吉瓦时，， ， ，，占总产量的35.5%，， ， ，，同比增长53.5%，， ， ，，环比降落33.9%； ； ； ；；磷酸铁锂电池的产量为18.6吉瓦时，， ， ，，占总产量的64.3%，， ， ，，同比增长200.7%，， ， ，，环比降落21.0%。。。。。。。。
装车量方面，， ， ，，三元电池装车量为4.4吉瓦时，， ， ，，同比降落15.6%，， ， ，，环比降落46.9%，， ， ，，占总装车量的32.9%； ； ； ；；磷酸铁锂电池装车量为8.9吉瓦时，， ， ，，同比上升177.2%，， ， ，，环比降落32.6%，， ， ，，在总装车量中的占比为67%。。。。。。。。
湘财证券指出，， ， ，，中国动力电池装机量与中国新能源汽车产销量高度有关，， ， ，，国内疫情对汽车产业冲击巨大，， ， ，，影响集中体此刻数据上，， ， ，，叠加4月是车市传统淡季，， ， ，，装机量环比大幅降落是可预感的。。。。。。。。即便如此，， ， ，，4月装机量对比上年同期，， ， ，，依然增长靠近60%。。。。。。。。
新能源与智能网联汽车独立钻研者曹广平在接受记者采访时指出，， ， ，，4月动力电池装机量着落源于高低游夹击，， ， ，，电池装车出货和新能源车销售都不梦想。。。。。。。。
比亚迪实现“逆势增长”
在一多负增长的大厂刻下，， ， ，，比亚迪成为“逆势上涨”的特殊存在。。。。。。。。数据显示，， ， ，，4月国内动力电池企业装车量前3名别离为巴中时期、比亚迪、中创新航。。。。。。。。其中，， ， ，，巴中时期位列第一，， ， ，，单月装车量5.08吉瓦时，， ， ，，占比38.28%。。。。。。。。但对比来看，， ， ，，巴中时期4月的装车量与3月相比缩减大半。。。。。。。。
相反，， ， ，，紧随其后的比亚迪动力电池装车量却实现了大幅增长，， ， ，，实现装车量4.27吉瓦时，， ， ，，环比上涨3.6%，， ， ，，市占率为32.18%，， ， ，，较3月提升了近13%，， ， ，，仅与巴中时期相差6%，， ， ，，两大龙头间的差距正进一步缩幼。。。。。。。。在磷酸铁锂动力电池装车量的排名中，， ， ，，比亚迪以装车量4.19吉瓦使丶比47.14%，， ， ，，反超巴中时期成为第一名。。。。。。。。另表，， ， ，，记者把稳到，， ， ，，只管中创新航位列第三，， ， ，，但装车量差距显著，， ， ，，仅有0.9吉瓦时，， ， ，，占比不及7%。。。。。。。。
“疫情之下，， ， ，，比亚迪电池根基上是自供货，， ， ，，同时，， ， ，，比亚迪持久对峙铁锂路线，， ， ，，且淬炼出了实用的刀片电池技术，， ， ，，也起到了‘车电互促’的作用。。。。。。。。此表，， ， ，，比亚迪和巴中的电池业务沉心不太一样，， ， ，，相对来说，， ， ，，巴中时期的业务在长三角地域占大头，， ， ，，而比亚迪更集中于珠三角地域。。。。。。。。”曹广平指出。。。。。。。。
据相识，， ， ，，巴中时期的第一大客户特斯拉受上海地域疫情发散、物流碰壁等多沉不利成分影响，， ， ，，4月销量严沉缩水，， ， ，，仅交付新车1512辆，， ， ，，环比下挫97.6%，， ， ，，这直接导致巴中时期4月装机量出现显著下滑。。。。。。。。
去库存或成为主基调
中国汽车工业协会方面暗示，， ， ，，4月以来，， ， ，，汽车行业产业链供给链经历了多沉考验，， ， ，，部吩祗业歇工停产，， ， ，，物流运输受到故障，， ， ，，出产供给能力下滑。。。。。。。。
湘财证券提醒，， ， ，，2021年整年出产量与装机量比值达1.42，， ， ，，出产量超过装机量已经是常态。。。。。。。。动力电池出产旺盛，， ， ，，但是动力电池企业恐面对库存压力，， ， ，，有必要放缓出产节拍，， ， ，，期待新能源汽车产销复苏，， ， ，，预计后续动力电池去库存会是主基调。。。。。。。。“目前来看，， ， ，，随着上海、吉林疫情得到节造，， ， ，，汽车作为沉点保险产业率先复工复产，， ， ，，汽车产业在回归正常轨路。。。。。。。。”
后续若何发展？？ ？ ？？曹广平给出建议：“一是转向混合动力以及短程纯电动的技术路线； ； ； ；；二是开发新的电池资料系统； ； ； ；；三是研发新的低成本提锂技术； ； ； ；；四是挖掘城市矿山中拔除的电池原资料； ； ； ；；五是加强锂离子电池延寿，， ， ，，加强电池梯次利用； ； ； ；；六是发展充电基础设施，， ， ，，预防电车为了长续航而‘用电池拉电池’。。。。。。。。”
